注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

xinzhou-fgk 主页

欢迎浏览 www.sxxzqts.gov.cn

 
 
 

日志

 
 

央视曝部分检测机构制造虚假油耗  

2014-03-16 13:33:05|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

       为了严格规范油耗检测,2009年开始,工业和信息化部就出台了若干文件,要求企业的油耗必须通过国家指定的第三方检测机构的确认。但是我国部分检测机构却和车企相互勾结,共同制造虚假油耗。央视记者就亲身经历了一场虚假油耗的产生全过程。

    央视曝部分检测机构制造虚假油耗

    央视3月15日报道 根据最新统计数据显示,我国汽车年产销量已经超过2000万辆,成为世界第一大的汽车市场,为了规范汽车行业,国家出台了很多政策,确保这个行业在高速发展的同时,又能健康发展。

   现在大屏幕上的这张黄纸,想必很多人都不会陌生,汽车油耗标识,它就是众多政策中的一项,是国家对汽车行业节能减排的一项重要措施。虽然,在《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》中也写明,实际油耗可能会和油耗标签上的数据有所差距,但是这些数据完全可以作为消费者购车时的主要参考依据。

    为了严格规范油耗检测,2009年开始,工业和信息化部就出台了若干文件,要求企业的油耗必须通过国家指定的第三方检测机构的确认。但是我国部分检测机构却和车企相互勾结,共同制造虚假油耗。

    这一张张人为制造出来的虚假油耗,不仅欺骗了消费者,更是严重的干扰甚至误导了国家在汽车行业节能减排的方向。央视记者就亲身经历了一场虚假油耗的产生全过程。


    央视曝光油耗造假

    记者卧底检测中心 经历虚假油耗诞生

    记者前往我国吉林省的一家汽车检测中心,记者赶到的时候,这里正在进行一次新车的油耗测试。

    “不太好,是吧?”

    “不太好,你这次是擦边。”

    这位来检测的人,是海马汽车的员工。尽管检测结果并不令人满意,但是这位车企的工作人员似乎并不担心。

    “如果做不过,我们就开始调参数,就说上次咱们给错了,咱们再做一个。”

    而按照国家《轻型汽车燃料消耗量试验方法》的规定,检测车辆和销售车辆必须相同,对于这一点,实验室的工作人员不可能不知道。难道他们就允许企业违规调整汽车的参数吗?

    记者找到了这间检测中心的工作人员,得到了这样的回答:“你像海南,全系都在我这做,关系问题呗,他感觉在我这做方便,交点钱,可能更那啥,更好交流呗。”

    这位工作人员告诉记者,很多厂家在送检前,为了得到想要的油耗,都会修改送检车辆发动机的数据,这样就可以让车辆的油耗降低不少。对于这种情况,实验室的工作人员基本上都是睁只眼闭只眼。

    这位工作人员告诉记者,无论什么产品,他们只对“来样”负责,即便是来样汽车被动了手脚,存在猫腻,他们也不会追究。

    “我给你说,太正常了,每一个厂家都会和国内某一个检测中心关系特别好,你像宝马奔驰为什么来这儿,就是和这儿关系特别好,能公关下来。”来送检的海马工作人员这样告诉记者。

    国家认定的汽车检测机构,任务是帮助国家进行专业准确的检测,但是在这里,帮助企业造出更虚假的油耗却成了他们的任务。记者发现,也正因为如此,远道而来,搭上时间、运费,特意选择这家检测中心送检车辆的企业不在少数,而且各自有各自的作弊高招。

    “作弊的话,你可以把轮胎的宽度变窄,然后提供滑行系数,你也可以作假。整备质量,你可以按照最低的申报。”

    “我们是生产厂家,我们随便修改。你就告诉他们,我需要把油耗做到8升,做到6升,你就给我系数做到修改,他们就知道怎么算,算完之后就给你反馈回来。”

    然而,面对如此严重违规的行为,这间检测中心的负责人给记者的回答依然是,油耗数据真实可靠。

    “出多少,就是多少,我们不能(作假),你明白我说的意思不,就因为我们是有责任的。”

    记者找到了这间检测机构的负责人,在半个小时的交谈中,这位负责人反复强调,无论什么车型,他们都会认真负责,严格检测,所出具检测数据也是完全真实、准确。但此时,恰恰是在他管辖的这间检测中心,正在上演着一场制造虚假油耗的闹剧。

    央视曝部分检测机构制造虚假油耗


    记者调查:厂家作假 检验机构为虎作伥

    一个国家认可的汽车检测中心,为了赚钱,竟然大肆纵容汽车企业作弊,实在是让人意想不到,而更让人意想不到的是,这家检测机构还直接帮助车企制造虚假油耗。记者找到了这间汽车检测中心的工作人员。几经周折,他说出了这样的内幕。

    “一种方法是改变发动机数据,另外实验室可以控制的实验室情况。驾驶员油门稍微松一下,可能会差百分之一左右。车的动力源(11.29, -0.34, -2.92%)就从发动机来的,我把与行驶不相关的全给它关掉,那指定会节能省油。”

    而制造出来的这些虚假油耗数据,尽然还能堂而皇之的被张贴在工信部的网站上,以备消费者查阅。那么,为什么这些数据能够通过工信部等国家主管部门的审核呢?

    “那工信部公布的数据是我们报上去的,以我们实验室提供的为准。报多少它就是多少。它不测试啊。它就认可,我们是它认可的实验室,它为什么不认可?”

    在工信部《油耗标示管理规定》中明确写到,对不按规定执行的厂家,进行处罚。但是这样的“白纸黑字”在检测中心工作人员看来,根本不用担心。

    “你说现在谁抽查出问题了,这么多年,是不是?”

    主管部门的监管在检测机构看来完全起不到作用,而作假的汽车企业也根本不害怕消费者的投诉。

   “你消费者,你那等红绿灯呢,我是在(实验)台上出来的数据,我这是国家盖的章,你说你油耗高就油耗高了?”一位车企的车辆送检员这样回答了记者的质疑。

    新闻分析:车企缘何热衷虚报油耗?

    汽车油耗公告数据,是消费者选择汽车的直接依据,但现在看来,制造虚造数据的车企和检测中心,不但对消费者的利益丝毫不放在眼里,更是对汽车消费市场形成了直接的伤害,而国家节能减排的政策也被这些人抛在了脑后。

    那么,这些车企不惜作弊、作假、甚至虚报油耗,到底为什么呢?是什么样的利益驱使这些车企要在油耗上面下这么大的功夫呢?

    “价越长越高,我们当然是要便宜一点的。”

    “当然关注,太费油的,不考虑。”

    记者在街头采访了一些消费者,发现随着油价已经突破8元/升,越来越多消费者最关注的事情变成了买什么车最省油。迎合消费者,突出“低油耗”的卖点,还仅仅是这些车企考虑的一个方面。

    就是2010年6月,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告的"节能产品惠民工程"节能汽车推广目录。其中明确,对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车,按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。

    这项意在推广节能减排汽车,促进企业降低油耗的措施,成效显著,从2010年6月1日到2011年9月30日,小排量车型市场销量比例高达60%以上,使政府120亿元的计划补贴款仅一年多就用完。

    为了让自己生产的车辆能够享受国家补贴,吸引更多的消费者购买,一些企业动起了歪脑筋。这份是去年国家审计署发布的《2013年第25号公告》,公布了汽车业违规使用节能汽车补贴资金及整改情况,一些车企申报不符合条件车辆、违规获得补助资金超过1900万元。上海大众、上海通用、上海通用东岳和江淮汽车等厂家"榜上有名"。

    而对于其他的汽车企业来说,国家2015年将要实施的一项汽车油耗节能新政策,让他们倍感压力。最新公布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确要求,2015年企业乘用车平均燃油消耗量要降低到每百公里6.9升以下,以一家大中型车企为例,如果他的产品包括大客车,越野车还有小客车,那么这三种产品的平均油耗不能超过每百公里6.9升,这其实是国家鼓励汽车企业多生产小排量,低油耗的汽车。但有些企业却开始在如何制造虚假油耗上大做文章。

    中国汽车协会理事贾新光告诉记者,国家之所以要在2015年强制执行汽车燃油消耗标准,一个重要的原因就是,我国已经成为世界最大的汽车消费市场,但是迅速增加的机动车对环境和能源都带来了严重的影响,最新数据显示,我国去年上半年汽油消费量接近5000万吨,比2012年上半年增长超过11%。而机动车尾气排放也是造成北京地区雾霾的一个重要因素,但是眼下,汽车企业却为一己私利,公然对油耗造假,这样将对国家整个节能减排带来严重的影响。

    http://auto.163.com/14/0315/13/9NCNG8RF000853RO.html

  评论这张
 
阅读(55)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017